Завершены исследования по обоснованию оптимального автодорожного маршрута Архангельск – Онега – Вартиус (граница с Финляндией). Они были выполнены группой экспертов совместно со специалистами дорожного агентства «Архангельскавтодор» в рамках международного проекта «Северная ось (Barents Link)», стартовавшего в январе 2020 года.
Напомним, что Архангельскавтодор активно сотрудничает с зарубежными партнерами в дорожной сфере и участвует в международных проектах, реализуемых в рамках Баренц-региона. Одно из направлений такой работы – исследование маршрута Архангельск – Вартиус. На данном этапе российско-финский консорциум проанализировал варианты трассировки по маршруту.
Исследования включали определение длины трассы и количество искусственных сооружений на ней, описание необходимых природоохранных мероприятий, социально-экономического воздействия нового пути сообщения. Кроме того, была дана экономическая оценка проекта, определены сроки его окупаемости, демографическое влияние, а также воздействие на различные виды экономической деятельности и населенные пункты.
При рассмотрении вариантов экспертами учитывались уже существующие автомобильные дороги федерального, регионального и муниципального значения, а также возможность использования дорог без балансовой принадлежности.
За основу маршрута были приняты существующие автодороги:
- со стороны Архангельска по направлению Архангельск – Онега: федеральная автодорога «Подъезд к г. Северодвинску», региональная дорога Архангельск (от дер. Рикасиха) – Онега (до дер. Кянда), региональная дорога Онега – Тамица – Кянда.
- со стороны Вартиуса: граница Финляндии – федеральная трасса А-137 (между Костомукшей и федеральной дорогой «Кола» R-21).
Также был рассмотрен вариант с использованием федеральных дорог Москва – Архангельск (М8) и Лодейное Поле – Вытегра – Прокшино – Плесецк – Брин-Наволок (А-215) по направлению через Брин-Наволок, Самодед, Кодино с выходом на Онегу.
Всего в рамках исследования рассмотрено шесть вариантов маршрутов, из которых наиболее целесообразным вариантом является кратчайший путь между Надвоицами и Онегой. Он менее затратный и дает ощутимую экономическую выгоду для пользователей дорог (экономию за счет расходов на транспортные средства, временных потерь и ущерба от ДТП).
Вариант через Надвоицы имеет следующий маршрут: Вартиус/Люття – Кочкома (A-137) – трасса Р-21 «Кола» – Надвоицы – Валдай – граница Архангельской области – Золотуха – Малошуйка – Запань (Трудовая Слобода) – новый мост протяженностью 1200 м через реку Онега – г. Онега – Кянда – Рикасиха – Архангельск. Данный маршрут отличается наилучшей рентабельностью из всех оцененных вариантов (расчетный срок окупаемости – 13 лет).
По предварительной оценке, ориентировочная стоимость дорожных инвестиций данного варианта оценивается в 32,5 миллиарда рублей (без учета инвестиций, запланированных на капитальный ремонт и строительство автодороги Архангельск (Северодвинск) – Онега).
Для практической реализации направления необходимо:
В Республике Карелия
- Строительство и круглогодичное содержание около 38 километров участка дороги без балансовой принадлежности от региональной дороги Надвоицы – Валдай до границы Республики Карелия и Архангельской области.
В Архангельской области
- Строительство и круглогодичное содержание 13 километров участка без балансовой принадлежности существующего грунтового зимника от границы с Карелией.
- Обеспечение около 1,5 км ледовой дороги (зимой) и паромной переправы (летом) через реку Онега (действующее паромное сообщение недостаточно стабильно для предоставления этого сервиса).
- Продолжение реконструкции региональной трассы Архангельск (Рикасиха) – Онега.
Также эксперты отмечают, что в случае реализации Республикой Карелия реконструкции\строительства региональной трассы Беломорск – Нюхча расходы на нее будут исключены из затрат на прямое автодорожное сообщение Вартиус – Архангельск.
Таким образом, маршрут Вартиус/Люття – Кочкома (A-137) – трасса Р-21 «Кола» – Беломорск – Нюхча —Унежма (через населенные пункты берега Белого моря в Республике Карелия) и далее также будет выгоден (ожидаемый срок окупаемости проекта – 17 лет). По предварительной оценке, ориентировочная стоимость дорожных инвестиций при этом варианте составит 20,2 миллиарда рублей (без учета затрат на трассу Беломорск – Нюхча).
